机器人当家--超级工厂的秘密武器

  为了尽可能地降低成本，埃隆决定要购置一个大型的、能够“内包”量产的新工厂。幸运的是，2010年10月，埃隆以低于估价（1亿美元）一半以上的价格（4200万美元）收购了位于北加州，占地46.5万平方米的NUMMI工厂。更让埃隆和吉尔伯特·帕辛（特斯拉车辆制造业务的副总裁）高兴的是，这个原属于丰田与通用的联合汽车制造厂为他们保留了许多汽车制造的基础设施，其中包含造价高昂、安装费时的自动喷漆车间和六台机械冲裁机。帕辛表示：“收购NUMMI为特斯拉省了一笔的成本。”这一年，特斯拉不仅拿到美国能源部4.65亿美元的贷款，获得丰田5000万美元的注资，还完成了上市。
  凭借着贷款、丰田的投资以及上市获得的资金，特斯拉开始启动“超级工厂”计划了。《21CBR》记者在翻阅特斯拉2011财年的财报时发现，特斯拉的研究与开发（R&D）成本暴涨了1.16亿美元，从2010年年底的9300万美元增至2011年年底的2.09亿美元，增幅达124.7%。据特斯拉财报显示，这1亿多美元包括了原料原型制作、工厂及动力开发、引擎设计、测试、雇佣工人等费用。
  在这个花费巨资建造的“超级工厂”里，特斯拉几乎能够完成从原材料到成品的全部生产过程，除了驾驶杆等少量部件从戴姆勒（奔驰母公司）购买，Model  S几乎所有的零件都由特斯拉自给自足，甚至包括模制的塑料零件。四大制造环节机器人包办 在这种“内包”的模式背后，“多才多艺”的机器人是生产线的重要力量。目前“超级工厂”内一共有160台机器人，分属四大制造环节：冲压生产线、车身中心、烤漆中心和组装中心。